Nagy-Britanniában 14,3 százalékkal, 243 ezer 479-re esett az új autók eladása márciusban az egy évvel korábbihoz képest.
Ilyen kevés autót 1998 óta nem adtak el az év harmadik hónapjában – áll a brit autógyártók és autókereskedők szövetségének (SMMT) keddi közleményében.
A dízelüzemű autók értékesítése éves összevetésben 55,2 százalékkal 13 ezer 736-ra esett, piaci részesedésük 5,6 százalékra zsugorodott a tavaly márciusi 10,8 százalékról. Márciusban 102 ezer 349 új benzinüzemű autót adtak el, ez 25,6 százalékkal kevesebb az egy évvel korábbihoz képest, a piaci részarányuk 48,4 százalékról 42 százalékra mérséklődött.
Messze a legnagyobb mértékben a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók (battery electric vehicles, BEV) eladása nőtt éves összevetésben, 78,7 százalékkal 39 ezer 315-re, miközben a piaci részesedésük 7,7 százalékról 16,1 százalékra ugrott.
A hibrid-elektromos (HEV) autókból 27 ezer 737 talált vevőre márciusban, ami 28,4 százalékkal több éves összevetésben, a piaci részesedésük 7,6 százalékról 11,4 százalékra emelkedett.
Nagy-Britanniában, Európa harmadik legnagyobb autópiacán márciusban a legkeresettebb új autó a Tesla Model Y (6464), a Tesla Model 3 (6457) és a Vauxhall Corsa (5515) volt. Az SMMT azzal számol, hogy az idén a tavalyinál 15 százalékkal több, 1 millió 897 ezer új autót adnak el Nagy-Britanniában, ami azonban még mindig 18 százalékkal lenne kevesebb a pandémia előtti utolsó évhez, 2019-hez képest. Tavaly az új autók eladása 1 százalékkal nőtt 2020-hoz viszonyítva.
Nagy-Britaniában 2030-tól már nem lehet új dízeles és benzines autót eladni, egyes hibrid autók esetében ez a határidő 2035. Az új autóknál tavaly a dízelüzemelésűek piaci aránya 8,2 százalékra esett a 2020. évi 16 százalékról, a benzines autóké pedig 55,4 százalékról 46,3 százalékra csökkent. Eközben például a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autók (BEV) piaci részesedése 6,6 százalékról 11,6 százalékra, a külső áramforrásról tölthető plug-in hibrid (PHEV) hajtásúaké pedig 4,1 százalékról 7 százalékra ugrott.
