Jól jegyezzük meg Phil Popham szavait. A Lotus vezérigazgatója kristály tisztán kijelentette a héten, hogy szerinte a sport autók jövője az elektromos meghajtásban és az akkumulátorokban rejlik. Popham véleménye nem is térhetne el jobban a Ferrari vezetőségétől, akik szerint az elektromos autók technológiája még nem elég fejlett a sport autók számára.
Popham ezen a héten az Auto Expressnek elmondta:
“Az elektromos meghajtás tökéletesen passzol a sport autókhoz. Gondolok itt a gyorsulásra, a súlyelosztásra, dizájnra és a dinamikára. Számomra tiszta, hogy a jövő sport autói elektromos meghajtásúak lesznek. Ami még nagyon fontos szerintem, az a jármű flexibilitása. Nem egy nagy motor vagy sebességváltó köré kell építeni az autót, így könnyebb a tökéletes súlyelosztást kialakítani az autó számára.”
A vezérigazgató úgy gondolja, hogy a Lotust az elektromos meghajtás fogja sikeressé tenni a többi autógyártóval szemben.
Az ellentét a Lotus és a Ferrari között már szinte kulturális. Míg a Lotus az elektromos járművekben látja a jövőt, a Ferrari a hangosan morajló üzemanyag alapú motorra esküszik. Igaz, ami igaz, hangos motor nélkül nem is Ferrari a Ferrari.
A Lotus terveit a jövőjükkel kapcsolatban bizonyítja az a tény is, hogy egy éve legyártottak 130 elektromos sport autót, amit azonnal mind el is adtak. Ebben meglátták a lehetőséget, és be is jelentették, hogy innét minden Lotus modellnek lesz elektromos változata is. Ezek megjelenése 2022 második felére várható.
Popham bevallotta, hogy a váltáshoz szükségük volt a Geelyre, aki többségi részesedést vásárolt a cégben:
„Ha nem lenne ilyen ambiciózus tulajdonosunk, nem tudnánk ennyi erőforrást fektetni a termékfejlesztésbe.”
A vezérigazgató megemlítette, hogy a következő modellek között lehetnek szedán és SUV személygépkocsik is.
Hogy kinek lesz igaza hosszútávon az jó kérdés. Az biztos, hogy mindkét félnek részben igaza van. Az elektromos meghajtásnak van még hova fejlődnie, viszont lehet, hogy a Ferrari rosszul gondolja, hogy teljesen elzárkózik a lehetőségtől?
