Felröppent a hír, hogy a Tesla sokkal olcsóbb lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorokat fog használni a Kínában készült járműveiben, ami jelentős váltás lenne az eddigi stratégiájához képest.
Indulásánál a cég az iparág többi résztvevőjével szemben nem a lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) akkumulátorokat használta az autóiban, hanem a lítium-nikkel-alumínium-oxid (NCA) variáns mellett kötelezte el magát. Azonban most úgy tűnik, a kínai Gigafactoryban készült Tesla Model 3-ban lecserélik az eddig jól bevált NCA cellákat.
Az itt készült járművek lesznek az elsők, melyekbe nem a Panasonic által készített akkumulátorok kerülnek.
A Tesla által nemrégiben megkötött szerződések, az LG Chem-mel és a CATL-lel is arra irányultak, hogy ők szállítsák az akkumulátorokat az új gyárba. Azonban a szerződések megkötésének idején még nem lehetett tudni, milyen kémiájú cellákról van szó.
Most azonban úgy tűnik, hogy ők már nem a Teslánál megszokott, NCA akkumulátorokat fogják szállítani, hanem egy, az iparágon belül kevéssé kedvelt, lítium-vas-foszfát (LFP) variánst, melyet eddig csupán néhány kínai e-autóban alkalmaztak az alacsony energiasűrűsége miatt.
Úgy tudni, a Tesla körülbelül egy éve kezdte meg a tárgyalásokat a CATL kínai akkumulátorgyártó óriással annak érdekében, hogy az ott készült modellekbe már a sokkal olcsóbb, bár kevésbé hatékony LFP technológiájú akkumulátorok kerüljenek.
Egyelőre azonban még sem a Tesla, sem a CATL nem kommentálta az esetet, tehát nem derült fény az akkumulátortechnológia részleteire.
A legnagyobb előnye a LFP akkumulátoroknak, hogy nem tartalmaznak kobaltot, mely az akkumulátorgyártás legdrágább hozzávalója. Így valószínűleg a legyártott cellák is jóval olcsóbbak lesznek.
A múltban a Tesla már beszélt arról, hogy fokozatosan meg szeretnék szüntetni a kobalt jelenlétét az akkumulátoraikban. Már a jelenleg használt NCA celláikban is jóval kevesebb található meg belőle, mint a versenytársak ugyanilyen technológián alapuló produktumaiban.
A legnagyobb hibája az LFP akkumulátoroknak az alacsony energiasűrűség, azonban a CATL elmondása alapján már dolgoznak e hiányosság kijavításán.
Ha viszont az energiasűrűség kérdése megoldódik, az eredmény egy igencsak versenyképes akkumulátor lehet.
Ide kattintva csatlakozz a legnagyobb és legaktívabb Magyar Tesla Club Facebook csoportunkhoz és tudj meg mindent a jövő autójáról.
