Címke: e-mobilitás

A Tesla tízszeresére pörgette az Optimus-gyártást, és a Model S egykori gyártósorán már hetente több száz humanoid robot készül.

Ez már sokadik csúszás az FSD európai útján, és a nagy tagállamok ellenállása miatt decemberben sem biztos az áttörés.

Amikor egy öreg Nissan Leafből kiszerelik az akkumulátort, a legtöbben azt hinnék, hogy vége a történetnek.

Kívülről nem látszik, versenypályán viszont hipersportautós leszorítóerőt ad a Tesla Roadster.

A papíron 777 kilométert tudó Audi 45 órányi folyamatos autózás után 1338 kilométernél állt meg.

Tizenegy teherautó, tizenegy logó, és legalább négy név, amely eddig sehol nem szerepelt a Tesla Semi vevőlistáján.

400 Wh/kg-os szilárdtest-akkumulátorokat tesztel elsőként a Mercedes.

De mennyire hihetőek a számok?

Mi lesz a villanyautók akkumulátorával, ha már nem elég jó az autóba?

Két 800 kW-os energiaegység, 16 szatellit töltőoszlop, 40 kW-os lépésekben állítható teljesítmény.

300 vázlatból született meg a 200 kW-os elektromos Renault 8 Gordini.

Augusztusban már több mint minden negyedik új autó tisztán elektromos volt az Európai Unióban.

705 km-es hatótávval és forgatható ülésekkel érkezett a Li Auto i9.

A Volkswagen legújabb villanyautója minden, amit egy európai vásárló kérne.

Régi villanyautók fémeiből épít új akkumulátorokat a GM – és ezek már nem prototípusok.