Először mutatkozott be Európában a tisztán elektromos Toyota Hilux

A Toyota Hilux mostantól nemcsak dízellel és benzines hajtással létezik. A japán gyártó legendás pickupja először mutatkozott be tisztán elektromos kivitelben Európában, mégpedig a Brüsszeli Autószalonon. Ez valódi mérföldkő a modell történetében, hiszen a Hilux több mint ötven éve van jelen a piacon, és ez idő alatt világszerte több mint 27 millió darabot értékesítettek belőle.

A Toyota Hilux az észak-amerikai piac kivételével az egyik legnagyobb darabszámban eladott pickup a világon, így nem meglepő, hogy az elektromos változat érkezése komoly figyelmet kapott. A kilencedik generáció európai nyilvános bemutatóján a Hilux BEV először állt a nagyközönség elé, és egyértelművé vált: a Toyota nem kísérletezni akar, hanem komolyan gondolja az elektromos pickupok jövőjét.

Nemcsak elektromos, hanem hibrid is érkezik

Az új generációval a Hilux történetében először jelenik meg a tisztán elektromos és a hibrid hajtáslánc is. A Hilux BEV megőrizte a klasszikus létravázas, body-on-frame felépítést, ami a modell egyik legfontosabb erőssége. Az elektromos hajtás azonban teljesen új karaktert ad az autónak: csendesebb, finomabb működés, ugyanakkor a Toyota szerint bizonyos helyzetekben még hatékonyabb munkavégzésre és terepezésre is alkalmas.

Megérkezett a Toyota Hilux BEV – a legendás pickup első elektromos változata

Hatótáv és akkumulátor – városi munkára optimalizálva

A tisztán elektromos Toyota Hilux egy 59,2 kWh kapacitású lítiumion-akkumulátort kapott. A hivatalos WLTP mérési ciklus szerint a hatótáv 257 kilométer, városi környezetben azonban akár 380 kilométer is elérhető egyetlen feltöltéssel. Ez elsősorban azoknak kedvez, akik a pickupot napi munkavégzéshez, városi vagy elővárosi környezetben használják, miközben a zéró helyi károsanyag-kibocsátás egyre fontosabb szempont Európában.

Elektromos összkerékhajtás komoly nyomatékkal

Az összkerékhajtású rendszer két villanymotorral dolgozik, amelyek együttesen 473 Nm nyomatékot biztosítanak. Ennek köszönhetően a Hilux BEV 715 kilogrammos teherbírással és 1,6 tonnás vontatási kapacitással rendelkezik, ami elektromos pickupként kifejezetten figyelemre méltó adat. A Toyota hangsúlyozza, hogy a modell nem csupán életmód-autóként, hanem valódi munkaeszközként is megállja a helyét.

Új technológia terepre hangolva

Fontos újdonság, hogy a Hilux BEV a Toyota első olyan modellje, amely elektromos szervokormányt kapott. Ez terepen és egyenetlen talajon jelentősen csökkenti a kormánykeréken jelentkező visszarúgásokat, így hosszabb távon kényelmesebb és biztonságosabb vezetést eredményez. Emellett a gyártó kifejezetten elektromos járművekhez fejlesztette ki az új Multi-Terrain Select rendszert, amely a fékezést, a nyomatékelosztást és a hajtáslánc beállításait optimalizálja a különböző útviszonyokhoz.

A terepképességek maradtak, amikért a Hiluxot szeretik

A terepezés szerelmeseinek jó hír, hogy az elektromos Hilux sem enged kompromisszumot. A 212 milliméteres hasmagasság és a 700 milliméteres gázlómélység változatlan maradt, így az EV kivitel is alkalmas komolyabb terepakadályok leküzdésére, legyen szó munkavégzésről vagy szabadidős használatról.

Modern, mégis strapabíró utastér

Az utastér kialakítása a Toyota legújabb modelljeinek formanyelvét követi. A műszerfalon két darab 12,3 colos kijelző kapott helyet, az egyik a vezetői információkért, a másik az infotainment rendszerért, hasonlóan ahhoz, amit a legfrissebb Toyota Land Cruiser modellekben már láthattunk. A digitális megoldások mellett hangsúlyos maradt a strapabíró anyaghasználat, amely a Hilux vásárlóinak egyik legfontosabb elvárása.

Mikor érkezik Európába?

A Toyota tervei szerint a Hilux BEV európai forgalmazása áprilisban indul, míg a 48 voltos hibrid változat júliusban jelenik meg a piacokon. Az Egyesült Államokban azonban továbbra sem lesz elérhető a modell, mivel a Hilux hivatalosan nem kapható az amerikai piacon. Jól mutatja a különbségeket, hogy az USA-ban közben a Ford F-150 Lightning gyártását leállították, és egy hatótávnövelős, EREV hajtásláncú utódon dolgoznak, ami teljesen eltérő irányt jelez az elektromos pickupok fejlődésében.