Kína új szintre emeli az elektromos és intelligens járműipar fejlesztését, miután az Ipari és Informatikai Minisztérium (MIIT) átfogó irányelveket fogadott el a 2026-os NEV-terv részeként. A cél egyértelmű: áttörés a teljesen szilárdtest-akkumulátorokban és az L3 szintű autonóm vezetésben, miközben a belső kereslet élénkítésével is felgyorsítanák az elektromos járművek elterjedését.
A 15. ötéves terv nyitánya új korszakot hozhat
A január 13-án Pekingben tartott tárcaközi egyeztetést Li Lecheng, a MIIT párttitkára és minisztere vezette. A döntéshozók a 2026-os évet a 15. ötéves terv nyitóévének tekintik, amely szerintük egy kiemelten kedvező időszakot indít el az intelligens, hálózatba kapcsolt új energiájú járműipar számára. A hangsúly a problémaközpontú megközelítésen, a rendszerszintű gondolkodáson és a kockázatok tudatos kezelésén van, miközben erősebb tárcaközi együttműködéssel kívánják támogatni az iparág magas minőségű növekedését.
Szilárdtest-akkumulátorok: laborból az ipari méretek felé
A MIIT által megjelölt egyik legfontosabb technológiai prioritás a teljesen szilárdtest-akkumulátorok fejlesztése. A kínai gyártók már túl vannak az alapkutatáson: a Dongfeng Motor, a Chery Automobile, a Sunwoda és a SAIC Motor prototípusokat fejlesztenek, valamint a léptéknövelt gyártás előkészítésén dolgoznak.
A cél 350–600 Wh/kg közötti energiasűrűség, amely akár 1 000–1 300 kilométeres elméleti hatótávolságot is lehetővé tehet. Kísérleti gyártósorok, katód- és elektrolitfejlesztések, valamint gigawattórás kapacitású tervek jelzik, hogy Kína komolyan készül a következő generációs akkumulátorok piaci bevezetésére. Ezek a technológiák nemcsak nagyobb energiasűrűséget és hosszabb élettartamot kínálnak, hanem a nemzeti ellátási láncok önállóságát is erősítik.
L3 autonóm vezetés: Kína közelebb kerül a feltételes önvezetéshez
A feltételesen önvezető, L3 szintű technológia szintén kiemelt helyet kapott a 2026-os NEV-tervben. Olyan gyártók, mint a BYD, a Xpeng, a Li Auto, a Changan Deepal és az Arcfox már megszerezték az L3-as tesztengedélyeket, és kijelölt útszakaszokon folytatnak valós körülmények közötti próbákat.
A tesztek során gyűjtött adatok a mesterséges intelligencia finomhangolását, az érzékelőrendszerek integrációját és a felhőalapú kapcsolódást szolgálják. A MIIT időközben jóváhagyta az első L3-as járművek piaci hozzáférését, ami lehetővé teszi a feltételes önvezető autók ellenőrzött bevezetését. Mindez arra utal, hogy 2026 kulcsév lehet az L3 technológia kínai kereskedelmi elterjedésében.
Fogyasztásélénkítés és piacszabályozás kéz a kézben
A keresleti oldalon a minisztérium tovább kívánja élénkíteni a járműpiacot. Ennek része a járműcsere- és beszámítási programok ösztönzése, az új energiájú nehéz-tehergépjárművek terjedésének gyorsítása, valamint a NEV-biztosítási rendszer reformja. Ezzel párhuzamosan a hatóságok szigorítják az ármonitoringot, a költségvizsgálatokat és a minőségellenőrzést, miközben az iparági szabványok erősítésével kívánják fenntartani a tisztességes versenyt.
Nemzetközi együttműködés és globális terjeszkedés
A MIIT szerint a nemzetközi kooperáció továbbra is kulcselem marad. Kína támogatja a kereskedelmi, beruházási és technológiai együttműködéseket, miközben nagy hangsúlyt fektet a technológiai és befektetési kockázatok kezelésére. A cél az, hogy a vállalatok rendezett, biztonságos és hosszú távon fenntartható globális terjeszkedést valósítsanak meg.
