Csalás vagy forradalom? Szétszedték a Donut Lab csodának kikiáltott akkumulátorát

0

Great Wall Motor csoporthoz tartozó Svolt vezérigazgatója és elnöke, Yang Hongxin rendkívül élesen bírálta a finn Donut Lab állításait, amelyek szerint a vállalat már most sorozatgyártásra kész, teljesen szilárdtest-akkumulátorral rendelkezik. A kínai médiában megjelent interjúban Yang egyenesen csalásnak nevezte a bejelentést, hangsúlyozva, hogy a Donut Lab által közölt műszaki paraméterek egymásnak is ellentmondanak.

A Svolt vezetője úgy fogalmazott: „Ez az akkumulátor valójában nem is létezik a világon. Bárki, akinek minimális műszaki ismerete van, azonnal azt gondolná, hogy ez egy átverés.” Yang szerint a teljesen szilárdtest-akkumulátorok körül jelenleg tapasztalható túlzott iparági és tőkepiaci hype kifejezetten káros, mivel eltorzítja a technológia valós fejlettségi szintjéről alkotott képet.

Mi áll a Donut Lab vitatott bejelentése mögött?

A vita közvetlen kiváltó oka a CES 2026 rendezvényen tett bejelentés volt, ahol a Donut Lab azt állította, hogy elkészült a világ első, valóban tömeggyártásra alkalmas, teljesen szilárdtest-akkumulátora. A finn startup szerint az új cella 400 Wh/kg energiasűrűséget, mindössze ötperces teljes töltési időt, akár 100 000 töltési ciklust, valamint rendkívül széles, –30 és +100 Celsius-fok közötti üzemi hőmérséklettartományt kínál, miközben a kapacitásvesztés elhanyagolható.

A cég azt is állította, hogy már most rendelkezik gigawattórás nagyságrendű gyártókapacitással, amellyel globálisan képes lenne kiszolgálni a piacot. Ezek az ígéretek azonban több szakember szerint is teljesen irreálisak a jelenlegi akkumulátortechnológiai ismeretek fényében.

Átláthatóság nélkül nehéz hinni az állításoknak

A Donut Lab körüli kételyeket tovább erősíti, hogy a vállalat egyik munkatársa korábban elismerte: sem az akkumulátor pontos összetételét, sem a gyártási folyamatot nem hozzák nyilvánosságra, és tudományos publikációk sem jelentek meg a technológiáról. Indoklásuk szerint minden részlet szigorúan védett szellemi tulajdon.

További kérdéseket vet fel az az állítás is, miszerint az akkumulátor nem tartalmaz sem lítiumot, sem ritkaföldfémeket, miközben gyártási költsége az LFP-akkumulátorokéval összemérhető. A vállalat jelenlegi kapacitását nagyjából 1 GWh-ra teszik, amelyet állításuk szerint rövid időn belül 20–30 GWh-ra bővítenének, ami sok szakértő szerint egyszerűen nem reális.

A technológiai érettség és a valóság közötti szakadék

Yang Hongxin kritikájában hivatkozott a NASA által kidolgozott Technology Readiness Level (TRL) skálára is, amely kilenc szinten értékeli egy technológia fejlettségét a laboratóriumi kutatástól a tömeggyártásig. Állítása szerint jelenleg egyetlen vállalat sem jutott el a teljesen szilárdtest-akkumulátorok kereskedelmi validációs fázisáig, a legtöbb fejlesztés legfeljebb a mérnöki igazolás határán áll. A szakmai konszenzus is ezt támasztja alá, hiszen a legtöbb fejlesztés még messze van a stabil, ipari léptékű alkalmazhatóságtól.

A Svolt saját fejlesztései józanabb képet mutatnak

A Svolt példáját felhozva Yang elmondta, hogy a vállalat 2025 novemberében fejezte be első generációs, folyadék–szilárd állapotú akkumulátorcelláinak fejlesztését, amelyek 270 Wh/kg energiasűrűséget érnek el. Ezek sorozatgyártása a tervek szerint 2026-ban indulhat. A második generációs megoldásnál a cél már a 400 Wh/kg-os szint elérése, de ezt is fokozatos, mérnökileg igazolt fejlesztési lépcsők mentén képzelik el.

Érdekesség, hogy az új kínai szabályozás szerint a „félszilárdtest-akkumulátor” elnevezés már nem használható, helyette hivatalosan a folyadék–szilárd állapotú akkumulátor megnevezés az elfogadott.

Az iparági ütemtervek sem a Donut Labet igazolják

A globális autóipari szereplők tervei szintén inkább Yang álláspontját erősítik. A Toyota 2030 környékére várja a szilárdtest-akkumulátorok tömeggyártását, a BYD 2027-ben még csak demonstrációs járművekben tervezi bevetni a technológiát, míg a CATL szintén 2027-re teszi a kis szériás gyártás kezdetét.

Az iparági konszenzus alapján valódi, nagyléptékű sorozatgyártás legkorábban 2030 után várható, ami tovább erősíti a kételyeket a Donut Lab rendkívül ambiciózus és sokak szerint megalapozatlan állításaival kapcsolatban.

Kovács Kata
Szeretem az elektromos autókat és a modern technológiát!