Peking április 1-jétől új, egységes szabványokat vezet be az elektromos járművekből származó akkumulátorok újrahasznosítására, amelyek célja a gyorsan növekvő akkumulátorhulladék hatékonyabb kezelése. Az intézkedések középpontjában egy országos információs platform áll, amely az alternatív hajtású járművek akkumulátorait teljes életciklusuk során nyomon követi.
Teljes életciklus-követés gyártástól az újrahasznosításig
A kínai sajtó szerint a nemzeti Ipari és Informatikai Minisztérium, vagyis a Ministry of Industry and Information Technology egy olyan digitális rendszert hoz létre, amely az akkumulátorok útját a gyártástól és értékesítéstől kezdve a javításon, kivonáson és szétszerelésen át egészen az újrahasznosításig követi. A platform működését új szabványok támasztják alá, amelyek április 1-jén lépnek hatályba az eredeti berendezésgyártók, vagyis az OEM-ek számára. Ezek a „szigorú szabályozások” azt a célt szolgálják, hogy kezelhetővé váljon a használt akkumulátorok rohamosan növekvő mennyisége.
Miért volt szükség a szigorításra?
A Car News China beszámolója szerint a jelenlegi akkumulátor-újrahasznosítási folyamatokat több probléma is hátráltatja. Ilyen a hiányos infrastruktúra, a tűzveszély, valamint a szétszerelés rendkívül magas költsége. Már 2023-ban létrehozott egy közös bizottságot a kínai Piacfelügyeleti Állami Hivatal és a MIIT az akkumulátor-újrahasznosítás egységesítésére, ennek eredményeként született meg az a szabályozási csomag, amely most hatályba lép. Az új előírások nemcsak további kötelezettségeket rónak a gyártókra, hanem ösztönzik az új újrahasznosítási technológiák elterjesztését is, miközben az újrahasznosíthatóságot már az akkumulátorok fejlesztésének korai szakaszában figyelembe kell venni.
Óriási mennyiségű használt akkumulátor jöhet
Az Autohome a kínai kutatóintézetekre hivatkozva arról számol be, hogy 2030-ra az elektromos járművekből kivont akkumulátorok mennyisége elérheti az évi 1 millió tonnát. Ez nemcsak környezetvédelmi, hanem komoly iparági és gazdasági kihívást is jelent.
A kínai akkumulátor-újrahasznosítási piac legnagyobb szereplője a Brunp Recycling, amely a CATL csoport leányvállalata. A piac mérete 2025-re várhatóan eléri az 558 milliárd jüant, ami nagyjából 69 milliárd eurónak felel meg. A Car News China adatai szerint a Brunp Recycling jelenleg az elektromos autók akkumulátorainak 50,4 százalékát dolgozza fel Kínában, vagyis meghatározó szereplője az átalakuló rendszernek.
