A német állami finanszírozású eHaul projekt sikeresen lezárta az elektromos teherautókhoz fejlesztett automatizált akkumulátorcsere-állomás kétéves gyakorlati tesztidőszakát. Az eredmények alapján a résztvevők már a következő lépéseken dolgoznak: új generációs csereállomás épül, valamint megalakult az E·HAUL GmbH, amely a technológia piacosítását készíti elő.
Kétéves valós teszt, európai elsőként
Az eHaul projekt 2020 októberében indult, célja pedig az volt, hogy nehéz-tehergépjárművek számára alkalmas, teljesen automatizált akkumulátorcsere-rendszert fejlesszenek ki. A konzorciumot a Technische Universität Berlin vezette, amely az első három évben megtervezte és felépítette a csereállomást, valamint a teszteléshez használt teherautókat is átalakította.
A lübbenaui létesítményt a projekt záróközleménye szerint ma is Európa első automatizált akkumulátorcsere-állomásaként tartják számon elektromos teherautók számára, ami önmagában is mérföldkő az európai elektromobilitás történetében.
Akkucsere kontra gyorstöltés
A projekt egyik legfontosabb tanulsága az volt, hogy a szabványosított akkumulátorokra épülő csereállomások valódi alternatívát jelentenek a nagy teljesítményű gyorstöltéssel szemben. Különösen igaz ez a teherautók esetében, ahol a töltési idők hosszúak, a hálózati teljesítményigény pedig sok helyen nem áll rendelkezésre.
A kutatók szerint az akkucsere ideális megoldás lehet autópályák mentén és logisztikai központok közelében, feltéve, hogy egységes akkumulátor- és csererendszerek jönnek létre. Pontosan ezt a célt szolgálja a jelenleg is futó UniSwapHD projekt, amely már egy DIN szabvány kidolgozását is elindította.
Azonnal éles üzemben teszteltek
„Amit mi csináltunk, az nem bevett gyakorlat az iparágban” – fogalmazott Prof. Dr. Stefanie Marker, a TU Berlin Elektromos Energiatárolási Technológiai Tanszékének oktatója. A projekt során nem laboratóriumi környezetben, hanem azonnal valós üzemeltetésben tesztelték a rendszert, ami különösen értékessé tette az eredményeket.
Marker szerint bebizonyosodott, hogy az Európában közúti forgalomra engedélyezett elektromos teherautók akkumulátorai néhány percen belül, teljesen automatizált módon cserélhetők, ami valódi kiegészítője lehet a gyorstöltésnek.
Berlin és Drezda között, tíz perc alatt
A gyakorlati üzem 2023 novemberének végén indult el. Két, utólag elektromos hajtásúvá alakított Designwerk teherautó közlekedett Berlin és Drezda között, és a lübbenaui állomáson cserélte a lemerült akkumulátorokat feltöltöttekre. A cserefolyamat körülbelül tíz percet vett igénybe, és a sofőrnek mindössze egy gombot kellett megnyomnia. A jármű pozicionálása után két csererobot emelte ki az akkumulátorcsomagokat, majd a teljesen feltöltött egységeket nagy pontossággal helyezte vissza.
Jön a második generáció – még gyorsabban
A sikeres tesztidőszak eredményei már egy második generációs akkumulátorcsere-rendszerben öltenek testet, amelyet a TU Berlinről kivált startup, az E·HAUL GmbH 2026-ban kíván bemutatni. Az új állomásnál az oldalirányú csere helyett az alsó irányból történő akkumulátorcserét részesítik előnyben, amely gyorsabb és megbízhatóbb megoldást kínál. A fejlesztéseknek köszönhetően az akkucsere ideje akár öt perc alá is csökkenhet, miközben a sofőrnek nem kellene kiszállnia a járműből.
Állami támogatás és befektetői tervek
Az eHaul projektet a Federal Ministry for Economic Affairs and Climate Action összesen öt millió euróval támogatta. Az E·HAUL GmbH ügyvezetője, Dr.-Ing. Jens Jerratsch jelenleg befektetőket keres egy teljes akkumulátorcsere-állomás hálózat megvalósításához, az első finanszírozási kör 2026-ra várható. A technológia hosszú távú sikerének kulcsa a szabványosítás, amelyen szintén a UniSwapHD projekt dolgozik. Az ennek eredményeként megszülető DIN SPEC 91533 várhatóan 2026 első negyedévében jelenik meg.
Európa válasza a kínai előnyre
Jerratsch szerint Kínában az akkumulátorcserés rendszerek már széles körben elterjedtek, és 2023 óta az új elektromos teherautók mintegy egyharmada ezt a megoldást használja. Bár a piaci környezet eltérő, Európának is saját kulcstechnológiára van szüksége, ha versenyben akar maradni.
Stefanie Marker összegzése szerint a nehéz-tehergépjárművek Németországban a közlekedési szektor kibocsátásának közel egyharmadáért felelősek, így az akkumulátorcserés megoldás gyors eszköz lehet a klímabarát elektromos teherautók elterjedésére.
