A Hyundai Ioniq 5 napjaink egyik legjobban sikerült elektromos autója, ez nem kétséges. Persze a legjobbnak kikiáltani valamit mindig egyéni szempontrendszer szerint lehet. De az E-GMP padlólemez-adta lehetőségeket nehéz nem kiválónak nevezni. Az E-GMP platformra 2021-től kezdődően kifejezetten elektromos hajtással épülő új akkumulátoros elektromos modellek sora épül.
Az E-GMP moduláris, szabványosított felépítésének köszönhetően csökkenti a szerkezeti komplexitást. Segítségével gyorsan és rugalmasan fejleszthetők a termékek, méghozzá a legváltozatosabb szegmensek számára. A szedánoktól a szabadidőjárműveken át a sportos szabadidőjárművekig. Ráadásul a rugalmas fejlesztések révén a teljesítményre vonatkozó, különböző ügyfélelvárások is kielégíthetőek.
Az akkumulátorcsomag – amely az első és hátsó tengely között helyezkedik el – a Hyundai Motor Group által valaha szerkesztett, legnagyobb energiasűrűségű rendszer. Ez részben a rendszer továbbfejlesztett hűtésének köszönhető. Az új, különálló hűtőblokk-szerkezet révén maga az akkumulátorcsomag sokkal kompaktabb lehetett. A jelenlegi elektromos autó akkumulátor technológiákhoz viszonyítva mintegy 10%-kal jobb az energiasűrűségű. 800 Voltos feszültséget használó új akkumulátorcsomagok könnyebbek, mélyebbre építhetők be a karosszériába, és több férőhelyet szabadítanak fel.
Ebbe az akkupakkba nézett most be alaposabban a BASTRO Power Station csapata, amiről videó is került fel a Youtube csatornájukra. A papucsos szakértők a nagyobb kapacitású verziót (72,6 kWh) kapták szét, melynek tömege közel 450 kg. A fentebb emlegetett energiasűrűség jelenlétét mutatja, hogy a Kona Electric 64 kWh-s egysége is közel ekkora tömegű.
Mint látható a videóban, az akkupakkban 30 modul található, kettő modulnak a helye ki van hagyva. Elmondható, hogy maximálisan 32 modul fér be egy E-GMP padlólemezes autó gyomrába. Egyetlen modul kapacitása 2,42 kWh, melyből 24 darab adja ki az 58,08 kWh, míg a 32 darab a 77,44 kWh kapacitást. Mindegyik modulban 12 darab zsákos akkucella található, 200 Wh kapacitás környékén.
Az Akkucellák különböző beszállítóktól érkeznek, egyelőre csak az SK Innovation van képben. Azonban egyre több hír szól az LG Energy Solution és a CATL cellákkal szerelt változatokról.
A dolog jelen állása szerint elmondható, hogy az Ioniq 5 háromféle akkukapacitással lesz elérhető: 58 kWh (288 cella), 72,6 kWh (360 cella) és 77,4 kWh (384 cella).
