A BYD is rájött, hogy mekkora kereslet van a hálózatról tölthető autók iránt szerte a világon. Éppen ezért kivezeti a belsőégésű modelljeit, és a jövőben csak plug-in vagy tisztán elektromos modelleket fog gyártani.
Nem véletlenül írtam a BYD augusztusi eredményeit tárgyaló cikkemben, hogy ezek a rekorder eredmények fel fogják kelteni a vezetőség figyelmét. Akik pedig a számokat látva bizony meg is hozták azt a lépést, amit sokan még csak későbbre tervezettnek gondoltak volna: a BYD megszünteti a tisztán belsőégésű kínálata java részét. Csupán 3 ilyen modell marad náluk, az sem sokáig (ez a 3 modell a kínálat 10 százaléka nagyjából).
A döntés érinti az egyik legnépszerűbb BYD modell jövőjét is, ami az F3. Az autót 2005 óta gyártják Kínában, mint egy belépő szintű modellt, kezdőára 7000 dollár. Az első plug-in hibridet is ebből átalakítva mutatta be a BYD, F3DM (dual mode) néven. A típus legjobb évében 30 ezer F3 került eladásra havonta!
Több tényező is közrejátszhatott abban, hogy a BYD vezetősége kivezeti a belsőégésű modelleket. Az elektromos modellek értékesítésének folyamatos bővülése csak az egyik tényező lehetett. További fontos szempont lehetett az elektromos modellekkel való európai megjelenés (Norvégiával kezdve a piaci bevezetést) és a Blade akkucellák gyártási volumenének felfuttatása. Arról nem beszélve, hogy a BYD megoldásai iránt (pl.: akkucella, padlólemez) más gyártók is erősen érdeklődnek.
Az elektromos autók jövője tehát fényesebben ragyog, mint a BYD valaha gondolta. A belsőégésű motorok iránti kereslet pedig folyamatosan csökken. Összességében elmondhatjuk, hogy a menedzsment a legjobb döntést hozta meg és rosszul nem fognak járni, mert az elektromos meghajtásé a jövő Kínában is. A következő nagy lépés a BYD részéről valamikor az évtized végére várható, ez pedig a plug-in hibridek végleges kivezetése a kínálatból.
Az elektromos kínálat addig is fut felfelé, melyet a legnépszerűbb modell, a Han szedán eladásai is mutatnak. Nyáron már elkészült a százezredik belőle. Ez még csak a kezdet, hiszen a Tang SUV európai hódításai még csak most kezdődnek.
