Egész pontosan a Nissan és a kínai Dongfeng közös vállalata tervezi majd ezeket a modelleket, és a profitjuk 30%-át ebből akarják látni 2022-re!
A közös vállalatot 50-50 százalékban birtokolja a két autógyár és a napokban jelentettek be egy „Green Vehicle Plan” elnevezésű projektet, aminek keretein beül 2022-re 20 darab tisztán elektromos, vagy a Nissan-által fejlesztett e-power alapokon nyugvó hibrid modellt dobnának piacra.
Az e-power nem új dolog a Nissantól, hiszen már 2017 elején is léteztek Nissan Note hibridek Japánban, amik ezen a technológián alapultak.
Ezek az autók hasonlítanak az „átlagos” hibridhez, de mégis különböznek. A meghajtást ugyanis teljes mértékben a villanymotor szolgálja, áramot pedig csakis a három hengeres, 1.2 literes benzinmotorból nyer az autó. Nincs külső töltési lehetőség, csakis a benzintanknyílás. Ennek ellenére a fogyasztási adatok így is jók. A Nissan szerint óvatos lábbal a Note e-Power akár 2.9 literrel is elmegy 100 kilométert. A folyamatos táplálás mellett az autónak viszont így is van szüksége akkumulátorra. A Nissan egy 1.5 kilowattórás akkuval vértezte fel az e-Powert.
A fentebb említett konferencián szó volt még az e-autók akkumulátorainak újrahasznosításáról is, valamint a gyártás környezetre gyakorolt hatásainak csökkentéséről, 3 napelempark beüzemelésével és a vízfelhasználás racionalizálásával. A cél az energiafelhasználás csökkentése 20 százalékkal. Ugyanez érvényes a víz felhasználására is, itt 35% a célszám.
A DFL néven futó leányvállalat már elő is rukkolt pár hónapja első közös autójukkal, ami a Nissan Sylphy.
