A Porsche 2025-ös értékesítési adatai első ránézésre egyértelmű üzenetet hordoznak: az elektromos modellek iránt nő a kereslet, miközben a belső égésű motorral szerelt autók egyre gyengébben teljesítenek. Ennek ellenére a gyártó stratégiai döntései nem ezt a trendet tükrözik, hiszen több új villanyautó bevezetését elhalasztották, miközben a hagyományos hajtásláncok életciklusát meghosszabbítják.
Az elektromos modellek húzzák a számokat
A Porsche 2025-ben globálisan 10 százalékos visszaesést könyvelt el az összesített értékesítésekben, miközben az úgynevezett elektrifikált modellek eladásai 7,4 százalékkal nőttek. A gyártó ebbe a kategóriába sorolja a tisztán elektromos és a plug-in hibrid hajtású autókat is. Ez a kettősség világosan mutatja, hogy a kereslet eltolódik a tölthető hajtásláncok irányába, miközben a klasszikus benzines és dízel modellek iránti érdeklődés csökken.
Globális szinten a Porsche eladásainak 22,2 százalékát tisztán elektromos, további 12,1 százalékát plug-in hibrid modellek adták. Európában ez az arány még látványosabb lett: az eladott autók 57,9 százaléka tölthető volt, és minden harmadik új Porsche teljesen elektromos hajtásúként került forgalomba.
Az elektromos Macan átvette a vezetést
A legbeszédesebb adatokat egyértelműen a Porsche Macan szolgáltatta. A modellcsalád 2025-ben a Porsche legnagyobb darabszámban értékesített típusa lett, összesen 84 328 eladott példánnyal, ami éves szinten is növekedést jelent. Ebből 45 367 darab már tisztán elektromos kivitelű volt, vagyis az elektromos Macan 53,8 százalékos arányban felülmúlta a benzines változatot.
Ez az arány globális összevetésben rendkívül erős. 2025-ben világszerte nagyjából minden negyedik új autó volt elektromos, ehhez képest a Macan esetében a Porsche messze az átlag felett teljesített. Még az Egyesült Államokban is, ahol az elektromos autók piaca politikai és szabályozási okok miatt nehéz évet zárt, a Macan eladásainak körülbelül egyharmadát az elektromos verzió adta. Ez jóval meghaladja az amerikai EV-piacra jellemző nagyjából 10 százalékos arányt.
Nem minden elektromos Porsche szárnyal
A siker azonban nem volt általános. A Porsche Taycan, a márka első tisztán elektromos modellje 22 százalékos visszaesést szenvedett el 2025-ben. Bár az év elején friss felszereltségi szintek jelentek meg, a modell már 2019 óta piacon van, így egyre inkább érződik az életciklus vége. Emellett az iparág egészére jellemző SUV-fordulat és az elektromos Macan megjelenése is elszívhatta a kereslet egy részét.
A Porsche magyarázata sántít
A vállalat a Taycan gyengébb teljesítményét az „elektromobilitás terjedésének lassulásával” indokolta, miközben sem a globális adatok, sem a saját értékesítési számai nem támasztják ezt alá. 2025-ben világszerte gyorsabban nőtt az elektromos autók piaca, mint egy évvel korábban, és a Porsche portfólióján belül is az elektromos és plug-in hibrid modellek mutattak növekedést.
Érdekes módon a gyártó nem hangsúlyozta, hogy a belső égésű modellek miért szerepeltek gyengén. A Porsche Cayenne például – amely 2025-ben még kizárólag hagyományos hajtással volt elérhető – 21 százalékos visszaesést produkált, nagyjából ugyanakkorát, mint a Taycan. A hivatalos indoklás itt főként piaci és ellátási problémákra hivatkozott.
Kína és Európa üzenete egyértelmű
Régiós bontásban a legnagyobb visszaesés Kínában és Európában jelentkezett, vagyis éppen azokon a piacokon, ahol az elektromos autók eladásai a legerősebbek voltak, és 2025-ben tovább gyorsultak. Kínában a Porsche 26 százalékos csökkenést szenvedett el, amit a vállalat „kihívásokkal teli piaci környezettel” magyarázott, különösen a tisztán elektromos modellek kapcsán. Ez a megfogalmazás azonban inkább arra utal, hogy a világ legnagyobb autópiacán rendkívül erős az elektromosautó-verseny, nem pedig arra, hogy csökkenne az érdeklődés az elektromobilitás iránt.
A trend világos, a stratégia mégis ellentmondásos
A számok alapján egyre nehezebb figyelmen kívül hagyni azt a globális trendet, amely szerint a belső égésű motoros autók értékesítése már 2017-ben elérte a csúcspontját, és azóta folyamatosan csökken. Ezzel párhuzamosan a Porsche elektromos modelljei – különösen az elektromos Macan – látványosan erősödnek. Mindezek fényében különösen ellentmondásos, hogy a gyártó továbbra is kitart a hagyományos hajtásláncok mellett, miközben a piac egyre egyértelműbb irányt mutat.
