A Volkswagen Group új szintre emeli a körforgásos gazdaságot: a zwickaui elektromosautó-gyár nemcsak a konszern központi körforgásos gazdasági kompetenciaközpontjává válik, hanem konkrét jármű-újrahasznosítási tevékenységet is indít. A cél az, hogy itt dolgozzák ki azokat az üzletileg is életképes folyamatokat és modelleket, amelyek később a Volkswagen teljes globális gyártási hálózatában alkalmazhatók lesznek.
A döntés háttere és az átalakuló gyártási szerep
Az új Körforgásos Gazdasági Kiválósági Központ létrehozását eredetileg a 2024-es bértárgyalások során meghirdetett „karácsonyi fegyverszünet” részeként jelentették be. A konszern ezzel kívánta ellensúlyozni, hogy a zwickaui üzem hosszabb távon mindössze egyetlen modellt, az Audi Q4 e-tron-t tartja meg sorozatgyártásban. A korábbi tervek szerint a Volkswagen ID.3 és a Cupra Born gyártása egy modellfrissítést követően Wolfsburgba került volna, míg a Volkswagen ID.4 teljes egészében Emdenbe költözött volna.
Az elmúlt egy évben azonban módosult a forgatókönyv. A decemberi bejelentés értelmében a Cupra Born gyártása továbbra is kizárólag Zwickauban marad, és az ID.3 is hosszabb ideig készül még Szászországban. Ettől függetlenül a Volkswagen következetesen haladt tovább a körforgásos gazdasági központ kialakításával, amelynek részleteit most mutatták be a nyilvánosságnak.
Üzleti modellek, szabványok és globális tudásmegosztás
A kezdeményezés középpontjában az áll, hogy Zwickauban vizsgálják meg az új, körforgásos gazdaságra épülő üzleti modellek gazdasági életképességét, egységes iparági szabványokat alakítsanak ki, majd az itt megszerzett tudást és tapasztalatot megosszák a Volkswagen-csoport többi üzemével világszerte. A konszern a következő években akár 90 millió eurót is befektethet a helyszínen, a projektet pedig Szászország tartománya legfeljebb 10,7 millió euróval támogatja.
„A Volkswagen Szászország ismét úttörő szerepet vállal. Mi voltunk az első üzem, amely teljes egészében átállt az elektromos mobilitásra. Most pedig a körforgásos gazdaság fontos üzleti területét nyitjuk meg” – mondta Danny Auerswald, a Volkswagen Szászország igazgatótanácsának szóvivője. Hozzátette: a nagy sorozatú gyártásban szerzett tapasztalatokra és Szászország erős egyetemi hátterére építve a cél az, hogy a körforgásos megoldásokat gazdaságilag életképes formában fejlesszék tovább a teljes konszern számára.
Nemcsak tudásközpont, hanem aktív újrahasznosítási üzem
A zwickaui telephely nem csupán elméleti kompetenciaközpontként működik majd, hanem konkrét újrahasznosítási feladatokat is ellát. A hasznos élettartamuk végére ért járműveket szisztematikusan szétszerelik, hogy a bennük található értékes nyersanyagokat visszanyerjék, illetve az ép állapotú alkatrészeket – például pótalkatrészként – újra felhasználják más, idősebb járművek esetében.
Fontos különbség, hogy ez az új üzletág nem kizárólag elektromos autókra koncentrál majd. A belső égésű motorral szerelt járművek is bekerülnek a rendszerbe, ami logikus lépés, hiszen a Volkswagen elektromos modelljei jellemzően még nem érték el életciklusuk végét. A feldolgozás kezdetben elsősorban balesetes vagy tesztcélú járművekre korlátozódik.
Mesterséges intelligencia és ambiciózus kapacitáscélok
A vállalat adatplatformok és mesterséges intelligencia segítségével kívánja nyomon követni, irányítani és optimalizálni az anyagáramlást, az újrahasznosítási folyamatokat és az üzleti modelleket, miközben új iparági szabványokat is meghatározna. A hosszú távú cél az, hogy Zwickauban évente 15 000 jármű bontását és feldolgozását tudják elérni. Az idei évben kezdetben 500 előszériás, főként tesztelésre használt jármű kerül feldolgozásra, 2027-től pedig fokozatosan növekszik a kapacitás, amely 2030-ra éri el a tervezett szintet.
