Jön a 20 ezer eurós Kia EV1?

A Kia egy még kisebb és még megfizethetőbb elektromos modell bevezetését is fontolgatja az EV2 alá pozícionálva. Vagyis a gyártó célkeresztjében már nemcsak a városi, hanem a valóban belépőszintű villanyautó-szegmens is megjelent. Bár a Kia EV2 önmagában is kifejezetten kompakt modell, a márka formatervezői és vezetői szerint ennél is tovább lehet – és kell – menni, ami gyakorlatilag azt jelenti, hogy az EV1 érkezése már nem puszta spekuláció.

Az EV2 után rögtön jött az EV1 kérdése

A Kia az EV2-t először a múlt héten megrendezett brüsszeli autószalonon mutatta meg a nagyközönségnek, ám a leleplezés után szinte azonnal felmerült, hogy a koreai gyártó egy még kisebb és olcsóbb elektromos autót is tervez. Ennek első jelei már tavaly februárban, a Kia 2025-ös EV Day rendezvényén megmutatkoztak, ahol az EV2 tanulmányautó először lépett a reflektorfénybe.

Az eseményen Ho Sung Song, a Kia vezérigazgatója egyértelműen fogalmazott, amikor az EV2 célközönségéről beszélt. Kiemelte, hogy „az EV2 elsődleges célcsoportja a korai többség”, majd hozzátette: „de ha el akarjuk érni a késői többséget is, akkor mindenképpen kisebb méretre és alacsonyabb árra van szükségünk”. Song elmondása szerint a vállalatnál már folyik a belső elemzés arról, mi lehet a valódi belépő elektromos modell az EV2 alatt, és nem zárta ki, hogy erre már a következő EV Day rendezvényen fény derülhet.

A Kia formatervezése tudatosan különutas lesz

A brüsszeli autószalonon a Kia ismét megerősítette, hogy egy EV2-nél is kisebb modell továbbra is szerepel a tervek között. Amikor az EV1 lehetőségéről kérdezték, Jochen Paesen, a Kia jövőformatervezésért felelős alelnöke a The Independentnek úgy nyilatkozott, hogy „nagyon is tisztában vagyunk vele, hogy a kisautók, illetve a kis elektromos autók piaca rendkívül fontos”. Paesen hangsúlyozta, hogy „ezen tovább kell dolgoznunk”, majd hozzátette, hogy a Kia már most vizsgálja egy, az EV2 alá pozícionált elektromos modell lehetőségeit.

A formatervezési vezető szerint a Kia saját megközelítést alkalmaz majd: „a mi Kia-módunkra fogjuk csinálni, így biztosítva, hogy észrevegyenek minket”. Paesen arra is utalt, hogy több gyártó már bejelentette belépési szándékát ebbe a szegmensbe, köztük a Volkswagen is, ezért különösen fontos számukra, hogy a végeredmény karakteres és emlékezetes legyen. Bár konkrét műszaki adatokat nem árult el, annyit megjegyzett, hogy egy „igazi autóról” van szó, nem kompromisszumos megoldásról.

Árban és technikában is nagy ugrás jöhet

Az EV2 várhatóan körülbelül 30 000 eurós indulóáron kerül piacra még az idei év során, így logikus feltételezés, hogy az EV1 ennél érezhetően olcsóbb lesz. Az elemzők szerint az ár inkább a 20 000 eurós szinthez közelíthet, hasonlóan ahhoz, amit a Volkswagen a sorozatgyártású Volkswagen ID.EVERY1 modellel céloz meg. Ez az ársáv kulcsfontosságú lehet az elektromos autók szélesebb körű európai elterjedésében.

Az EV2 kétféle akkumulátorcsomaggal érkezik majd, egy 42,2 kWh-s és egy 61 kWh-s változattal, amelyekkel a WLTP szabvány szerint akár 448 kilométeres hatótáv is elérhető. Az EV1 esetében ennél kisebb akkumulátorokra lehet számítani, egyetlen első villanymotorral, valamint a Hyundai E-GMP platform módosított, 400 voltos változatával, amely elsősorban a költségek csökkentését szolgálná.

Picanto-méret, Fiat 500e-kategória

Méretét tekintve az EV2 mindössze 4060 milliméter hosszú, vagyis nagyjából a Volkswagen ID.3 kategóriájába esik. Ez alapján az EV1 hossza körülbelül 3600 milliméter lehet, ami már a Kia Picanto méretosztályát idézi. Ez nagyjából megegyezik a Fiat 500e méretével, amely jelenleg az egyik legkisebb sorozatgyártású elektromos autó, és jól mutatja, milyen irányba haladhat a Kia a valóban megfizethető villanyautók piacán.