Az elektromos autók vásárlásakor az egyik legfontosabb adat a hatótáv, vagyis hogy egyetlen töltéssel hány kilométert képes megtenni a jármű. Azonban nem mindegy, hogy melyik mérési szabvány szerint határozták meg az értéket. A négy legismertebb rendszer az EPA, a WLTP, a NEDC és a CLTC, amelyek eltérő módszerekkel számolnak, így az eredmények között nagy különbségek lehetnek.
NEDC – a régi európai mérési ciklus
A New European Driving Cycle (NEDC) a 80-as évektől kezdve volt érvényben Európában, és egészen 2017-ig használták. A teszt viszonylag rövid ideig tartott, alacsony átlagsebességgel és egyszerű gyorsítási-lassítási ciklusokkal.
- Átlagsebesség: kb. 34 km/h
- Maximális sebesség: 120 km/h
- Eredmény: a valóságosnál 30–40%-kal nagyobb hatótáv
Ezért a NEDC-értékek inkább laboratóriumi adatok voltak, a való életben szinte soha nem teljesültek. Ma már hivatalosan nem használják, de régebbi modelleknél még találkozhatunk vele.
WLTP – az aktuális európai szabvány
A Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP) 2017 óta váltotta fel a NEDC-t, és sokkal reálisabb képet ad a járművek fogyasztásáról és hatótávjáról.
- Átlagsebesség: kb. 47 km/h
- Maximális sebesség: 131 km/h
- Mérési idő: 30 perc
A WLTP már közelebb áll a valós vezetési körülményekhez, de még mindig optimistább lehet a tényleges tapasztalatnál, főleg autópályán vagy hideg időben.
EPA – a legszigorúbb mérési ciklus
Az Environmental Protection Agency (EPA) által meghatározott mérési szabványt az USA-ban alkalmazzák. Ez az egyik legszigorúbb és legvalósághűbb rendszer.
- Városi és országúti ciklusok kombinációja
- Figyelembe veszik a klímaberendezés és a domborzat hatásait
- Általában a legalacsonyabb számot mutatja a négy közül
Az EPA hatótáv jellemzően nagyon közel áll ahhoz, amit a sofőr a mindennapi használat során ténylegesen elérhet. Emiatt a gyártók gyakran kevesebb kilométert tüntetnek fel az EPA szerint, mint a WLTP alapján.
CLTC – a kínai mérési szabvány
A China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC) a legfrissebb mérési ciklus, amelyet 2020 óta alkalmaznak Kínában.
- Alacsonyabb átlagsebesség, sok városi szakasz
- Maximális sebesség: kb. 110 km/h
- Az egyik legoptimistább értékeket adja
A CLTC adatai gyakran még a WLTP-nél is kedvezőbbek, ezért a kínai gyártók modelljeinél sokszor találkozhatunk feltűnően magas katalógus-hatótávokkal.
Hogyan viszonyulnak egymáshoz?
Ha ugyanazt az autót nézzük, a különböző szabványok teljesen más eredményt mutatnak.
- EPA: a legvalósághűbb adat
- WLTP: 10–20%-kal optimistább, mint az EPA
- CLTC: 20–30%-kal optimistább, mint a WLTP
- NEDC: akár 40%-kal is többet mutat a valóságnál
Egy 500 km WLTP hatótávú elektromos autó például EPA szerint inkább 420–440 km, míg CLTC szerint akár 550–580 km is lehet.
Melyik adatban bízzunk?
Az elektromos autók hatótávja nagymértékben függ a mérési módszertől. A vásárlók számára az EPA érték a leginkább megbízható, míg a WLTP jó iránymutatás Európában. A NEDC és a CLTC viszont túlzottan optimista, ezért inkább csak tájékoztató jellegűnek tekinthetők.
Tanács: mindig ellenőrizzük, hogy a kiválasztott autó hatótávját melyik szabvány szerint mérték, és számoljunk azzal, hogy a valós használat során 20–30%-kal kevesebb is lehet a tényleges hatótáv, főleg autópályán vagy téli körülmények között.
Értesülj időben a legfontosabb elektromos autós hírekről! Kövess minket Facebookon, X-en, Instagramon, vagy iratkozz fel Google News és YouTube-csatornánkra!
